佘詩曼

　　湖北日報訊 記者 姚當鋪啟慧 實習生 汪子威
　　昨日一大早，滿懷期待準備體驗定製公交的南湖居民孫躍失望了，說好當天開通的武漢第一條帛琉定製公交線路並沒有如約而至。運營方稱，本打算當日開通，被臨時叫停。
　　定製巴里島卻爽約，乘客車站苦等
　　南湖開往結婚光谷金融港，是武漢新近推出的定製公交第一條線路，已在媒體發佈信息，徵集乘客，本打算昨日開通運營。
　　昨天7時，孫躍早早地來到某超市門前的始發站候車。等了許久，車未到。期間，又有3人來到站點。久久不見車來，幾人在抱怨聲中陸續改乘普債務整合通公交離去。
　　定製公交為何爽約？客服人員昨稱，因預定人數不足30人，暫時取消。像孫躍等乘客應先登錄定製公交網站（dz.wbus.cn）預定並網上支付後，獲得一個手機驗證碼才能登車。
　　記者看到，昨天僅3人完成預定並支付車費。
　　車費太貴，上班族不買賬
　　武漢定製公交運營方為搜集乘客信息，開通了一個客戶QQ群，群員多達900餘人。
　　20日，定製公交公佈價格，每人每趟10元，群內“炸開了鍋”。
　　網友代先生算賬：一天來回，需車費20元，每月按22天算，打九折也要396元。對月收入僅5000元的他而言，有點壓力。另一名網友小許說，每趟7元他能接受，漲到10元不如“拼個出租車”。
　　定製公交平臺負責人張友華說，定製公交市場化運作，沒有政府補貼，不可能虧損運營。車輛早上送人後要放空回，晚上接人時要放空去，根據成本測算，才得出10元定價。
　　張友華表示，並非乘客不買賬，後臺其實有30多人付了錢，但運管部門要求先完善突發事件應急預案，無奈叫停。
　　不過，武漢市公交辦及公交集團運安部負責人均否認了這一說法。
　　私人定製，看上去很美
　　武漢交通發展戰略研究院工程師楊偉說，定製公交是介於普通公交車與出租車之間的公共交通服務模式。從整個公交體系來看，有必要發展多層次服務，吸引市民放棄自駕，改善城市交通。
　　張友華也坦言，定製公交僅滿足小部分特殊需求。它比普通公交快，一人一座，一站直達，車費比普通公交要貴，但比出租車要便宜。
　　昨日7時40分，記者隨居民孫躍乘坐570路公交，走南湖大道至民族大道東山頭站，再步行至南湖大道山水華庭小區門前，花3元錢坐上一輛麵包車，8點30分到達光谷金融港。“50分鐘，只花3.8元。”孫躍說，定製公交可能費時少些。但該線路長18公里，“打的”約44元，4個人拼一輛出租車，每趟的費用與定製公交差別不大。定製公交，吸引力有限。“開通時機也不太妥。”武漢交通規劃專家胡潤州認為，定製公交是按月預定的，馬上春節放假了，年前預定的人估計不多。
　　（原標題：定製公交，開通首日爽了約）