湖北日報訊 記者 姚當鋪啟慧 實習生 汪子威
  昨日一大早,滿懷期待準備體驗定製公交的南湖居民孫躍失望了,說好當天開通的武漢第一條帛琉定製公交線路並沒有如約而至。運營方稱,本打算當日開通,被臨時叫停。
  定製巴里島卻爽約,乘客車站苦等
  南湖開往結婚光谷金融港,是武漢新近推出的定製公交第一條線路,已在媒體發佈信息,徵集乘客,本打算昨日開通運營。
  昨天7時,孫躍早早地來到某超市門前的始發站候車。等了許久,車未到。期間,又有3人來到站點。久久不見車來,幾人在抱怨聲中陸續改乘普債務整合通公交離去。
  定製公交為何爽約?客服人員昨稱,因預定人數不足30人,暫時取消。像孫躍等乘客應先登錄定製公交網站(dz.wbus.cn)預定並網上支付後,獲得一個手機驗證碼才能登車。
  記者看到,昨天僅3人完成預定並支付車費。
  車費太貴,上班族不買賬
  武漢定製公交運營方為搜集乘客信息,開通了一個客戶QQ群,群員多達900餘人。
  20日,定製公交公佈價格,每人每趟10元,群內“炸開了鍋”。
  網友代先生算賬:一天來回,需車費20元,每月按22天算,打九折也要396元。對月收入僅5000元的他而言,有點壓力。另一名網友小許說,每趟7元他能接受,漲到10元不如“拼個出租車”。
  定製公交平臺負責人張友華說,定製公交市場化運作,沒有政府補貼,不可能虧損運營。車輛早上送人後要放空回,晚上接人時要放空去,根據成本測算,才得出10元定價。
  張友華表示,並非乘客不買賬,後臺其實有30多人付了錢,但運管部門要求先完善突發事件應急預案,無奈叫停。
  不過,武漢市公交辦及公交集團運安部負責人均否認了這一說法。
  私人定製,看上去很美
  武漢交通發展戰略研究院工程師楊偉說,定製公交是介於普通公交車與出租車之間的公共交通服務模式。從整個公交體系來看,有必要發展多層次服務,吸引市民放棄自駕,改善城市交通。
  張友華也坦言,定製公交僅滿足小部分特殊需求。它比普通公交快,一人一座,一站直達,車費比普通公交要貴,但比出租車要便宜。
  昨日7時40分,記者隨居民孫躍乘坐570路公交,走南湖大道至民族大道東山頭站,再步行至南湖大道山水華庭小區門前,花3元錢坐上一輛麵包車,8點30分到達光谷金融港。“50分鐘,只花3.8元。”孫躍說,定製公交可能費時少些。但該線路長18公里,“打的”約44元,4個人拼一輛出租車,每趟的費用與定製公交差別不大。定製公交,吸引力有限。“開通時機也不太妥。”武漢交通規劃專家胡潤州認為,定製公交是按月預定的,馬上春節放假了,年前預定的人估計不多。
  (原標題:定製公交,開通首日爽了約)
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佘詩曼

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